Demag Bremsbaustein SE 0,25-4,0 A AC Z 63- 71, 42-500V, Bremsansteuerung, Bremsgleichrichter
ersetzt: 26086433
 
Das Stromrelais SE kann mit den Bremsgleichrichtern GE, GS und GP kombiniert
werden. Es wird zur schnellen Entmagnetisierung der Bremse eingesetzt, um kurze
Einfallzeiten der Bremse ohne zusätzlichen Leitungsaufwand für die gleichstromseitige
Abschaltung der Bremse zu realisieren.
Das Stromrelais SE erfaßt den Motorstrom über einen Stromwandler einphasig. Die
Logik L schließt den Schalter S. Beim Abschalten des Motors wird der Motorstrom
sofort unterbrochen. Der Schalter S öffnet den Stromkreis der Bremsspule und ent-
magnetisiert die Bremse.
Das Stromrelais SE ist in drei verschiedenen Baugrößen erhältlich, so daß ein Einsatz
bis zu 50A Motorbemessungsstrom möglich ist.
Der Betrieb in Verbindung mit Umrichtern ist nicht zulässig. In diesen Fällen ist
das Spannungsrelais VE zu empfehlen.
Die Anschlüsse grau und weiß an den Klemmen 3 und 4 dürfen nicht vertauscht
werden.
 
Allg. Info:
Für die Ansteuerung der Demag-Scheibenbremsen B003 bis B680 mit Gleichstrom-
magneten stehen verschiedene Ansteuerbausteine zur Verfügung, die standardmäßig
im Klemmenkasten des Bremsmotors eingebaut sind.
Baustein(e) für die
• Normalerregung: GE, GP und GF
• Schnellerregung: GS.
Alle Gleichrichter haben serienmäßig einen Varistorschutz gegen Überspannung am
Wechselspannungseingang und am Anschluß für den Schaltkontakt.
• Die Bremsgleichrichter GE und GP können im Spannungsbereich von 42 V AC bis
500 V AC eingesetzt werden, GS von 110 V AC bis 500 V AC.
• Der Kombibaustein GF steht für den Spannungsbereich 220 bis 500 V AC zur
Verfügung.
Die Bremsgleichrichter GE, GS, GF und GP können separat mit Wechselspannung
gespeist oder parallel zur Motorwicklung angeschlossen werden. Mit den Gleich-
richtern GE, GS, und GP ist je nach Schaltung eine wechselstrom- oder gleichstrom-
seitige Abschaltung der Bremse möglich.
Das Ansteuersystem ist modular aufgebaut. Bremsmotoren, die mit den Bremsgleich-
richtern GE, GS, oder GP ausgestattet sind, können auch nachträglich durch die
Bausteine SE oder VE zur schnellen gleichstromseitigen Unterbrechung des
Bremsenstroms ohne zusätzliche Zuleitungen und Schaltgeräte ergänzt werden.
Bei Betrieb von Zylinderläufer-Bremsmotoren ZB an Umrichtern muß die Brem-
senversorgung und –ansteuerung separat erfolgen!